RDalDescubierto
La federación ha remitido una solicitud para que se realice un estudio de factibilidad que permita restablecer el servicio que conectaba Santo Domingo Oeste con distintas áreas de la capital.
Por medio de su Cooperativa Nacional de Choferes del Transporte Colectivo (COONACHOTRANC), la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (FENATTRANSC) pidió al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT) que evalúe y, de ser posible, autorice la puesta en marcha nuevamente de la Ruta 1A, un recorrido históricamente ligado al sistema de las guaguas banderitas.
Mario Díaz, secretario general y vocero de la entidad, precisó que la petición busca rescatar una línea que, según la documentación presentada, fue operada en su momento por las cooperativas El Sol y COONACHOTRANC bajo permisos expedidos por la entonces Oficina Técnica de Transporte Terrestre (OTTT).
El dirigente sostuvo que la reactivación del trayecto no solo honraría la trayectoria de los transportistas que la gestionaron, sino que también ampliaría las opciones de movilidad para los usuarios que habitan en Santo Domingo Oeste.
En cuanto a sus orígenes, Díaz recordó que, a partir de 1987, el Estado impulsó la incorporación de los autobuses popularmente llamados guaguas banderitas, reconocidos por sus franjas azul, blanco y rojo. Dos años después, en 1989, se comenzaron a estructurar diferentes rutas asignadas a operadores del sector, entre los que se encontraba la Ruta 1A. Según los antecedentes aportados, este recorrido abarcaba la autopista Duarte Vieja, la avenida Isabel Aguiar, el sector de Pintura, la avenida 27 de Febrero y la zona de la avenida Doctor Betances, con su correspondiente vuelta.
La solicitud incluye que el INTRANT revise los antecedentes administrativos de la Ruta 1A, los permisos otorgados por la antigua OTTT y cualquier documento que demuestre la participación de las cooperativas involucradas. Díaz subrayó que los cambios institucionales que ha sufrido el sistema de transporte terrestre hacen imprescindible presentar la petición ante la autoridad actual, tomando en cuenta la historia de los operadores.
En esa línea, la federación pidió que se lleven a cabo las evaluaciones técnicas, legales y operativas necesarias para determinar si es factible autorizar nuevamente el servicio y bajo qué condiciones. Además, indicó que se debe estudiar la demanda actual de pasajeros, la disponibilidad de unidades, los horarios, las paradas y las condiciones de circulación. “Estamos solicitando al INTRANT que examine esta petición con sentido de justicia institucional y responsabilidad social, la ruta 1A forma parte de la historia de nuestras organizaciones y entendemos que sus antecedentes merecen ser evaluados para determinar la viabilidad de su recuperación en beneficio de los transportistas y de los usuarios”, manifestó Díaz.
FENATTRANSC reiteró su disposición a colaborar con las autoridades en los estudios y trámites que resulten necesarios para validar la propuesta. La entidad señaló que su meta es contribuir a la modernización del transporte público, fomentar la participación de operadores organizados y ampliar las alternativas de movilidad para la ciudadanía.
Díaz confía en que el INTRANT tomará en cuenta los antecedentes de la Ruta 1A, la intervención de las cooperativas y las necesidades actuales de los usuarios al emitir su veredicto. Es importante aclarar que la información presentada corresponde a una solicitud de evaluación y autorización, no a una decisión oficial de reactivar la ruta.
