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El dirigente de Fenatrano resaltó la urgencia de ampliar la red vial, dar preferencia al transporte colectivo, regular los horarios de los camiones y reforzar la capacidad institucional para enfrentar los desafíos de movilidad.
El presidente de la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (Fenatrano) hizo un llamado a los representantes de la sociedad civil para que asuman un rol activo en la búsqueda de una solución integral a los problemas de tránsito y movilidad vial en la República Dominicana.
En su intervención, Hubieres afirmó que el país dispone de un marco normativo para regular el tránsito, pero que su puesta en práctica encuentra resistencia porque implica un costo político al imponer orden.
El líder sindical atribuyó parte de los problemas viales a la escasa voluntad política y a la corrupción que persiste en el sector.
El también exdiputado por la provincia de Monte Plata señaló que hoy no existe una figura comparable a un monseñor que reúna a los distintos sectores al diálogo, pero aseguró que Fenatrano está dispuesto a participar en cualquier convocatoria impulsada por la sociedad civil para encontrar respuestas al tránsito terrestre y a la movilidad.
Respecto a los siniestros viales, Hubieres explicó que, según los datos citados, se pueden dividir en tres grupos: un 90 % por errores humanos, un 5 % por circunstancias fortuitas y otro 5 % por fallas mecánicas, subrayando que la mayoría de las muertes fatales provienen de fallas humanas.
El exdiputado recomendó al director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) la creación de un sistema de multas que permita cubrir los perjuicios generados por ciertas infracciones.
Sobre la movilidad masiva, propuso fortalecer el transporte colectivo como la herramienta clave para descongestionar las vías, citando como ejemplo un modelo replicable y destacando que el transporte público representa solo el 1 % del parque vehicular, mientras que el 98 % restante pertenece a la clase media.
Hubieres también sugirió ampliar los enlaces viales y levantar nuevos puentes en el Gran Santo Domingo, mencionando una conexión desde Los Tres Brazos hacia Santo Domingo Norte, nuevos accesos a Villa Mella y una vía paralela al Malecón para desviar el tráfico de camiones y vehículos pesados.
Propuso, además, la creación de carriles exclusivos para el transporte público, argumentando que este medio debe tener prioridad sobre los automóviles particulares, tal como se practica en otras partes del mundo.
En cuanto a los camiones y la maquinaria pesada, planteó establecer franjas horarias específicas, principalmente entre las 7:00 p.m. y las 5:00 a.m., y horarios diferenciados para la maquinaria pesada, además de una vía paralela al Malecón que conecte las cargas de los puertos y reduzca la presencia de vehículos pesados en las arterias más congestionadas.
También recomendó turnos nocturnos para la recolección de residuos, destacó la importancia de la presión social citando el caso de Bayaguana, señaló que los ayuntamientos carecen de recursos y equipamiento técnico suficiente, criticó las limitaciones del Intrant en tecnología y personal calificado, y concluyó que la solución al tránsito pasa por combinar un transporte público eficaz, infraestructura vial adecuada, regulación de los vehículos pesados, tecnología, aplicación rigurosa de las normas y la participación activa de la sociedad civil.
