El dirigente político citó modelos chinos de entre US$15,000 y US$18,000 y anunció que sustituirá algunos de sus automóviles por unidades eléctricas.
Santo Domingo.— El dirigente político Tony Peña Guaba planteó sustituir vehículos de combustión por eléctricos como alternativa frente al costo de los combustibles, durante una intervención en el programa Los Hijos de Tuta.
Peña Guaba sostuvo que existen opciones de compra más económicas que determinados automóviles convencionales y mencionó vehículos chinos con precios de entre US$15,000 y US$18,000. También anunció que comenzaría a reemplazar algunos de sus vehículos por modelos eléctricos.
El dirigente cuestionó que las preferencias por ciertas marcas y el interés por la apariencia social limiten la disposición de los compradores a considerar otras alternativas. En ese contexto, recomendó explorar opciones que, según afirmó, permitirían reducir los gastos de transporte.
Su explicación sobre los combustibles
Al referirse al precio de los carburantes, Peña Guaba atribuyó su encarecimiento a las condiciones del mercado internacional. Explicó que República Dominicana recibe el impacto del petróleo importado y que parte de ese costo se traslada a los consumidores, pese a los subsidios del Gobierno.
Las declaraciones provocaron críticas en redes sociales, donde usuarios cuestionaron la capacidad económica de los hogares para sustituir sus vehículos como respuesta al gasto en combustible.
Incentivos vigentes en República Dominicana
La propuesta se produce en un país que cuenta con incentivos para importar vehículos de energía no convencional.
La Ley 103-13 establece una reducción del 50 % en los derechos e impuestos de importación y en el impuesto de primera placa correspondientes a los vehículos comprendidos en sus disposiciones, según una consulta técnica de la Dirección General de Impuestos Internos. El beneficio se aplica a esos tributos y no representa una reducción del 50 % en el precio final de venta.
República Dominicana también dispone de un Plan Estratégico Nacional de Movilidad Eléctrica, que contempla infraestructura de carga y coordinación entre instituciones. En marzo de 2026, el INTRANT reiteró que esa estrategia forma parte de los instrumentos que orientan la política nacional de movilidad sostenible.
Aunque la documentación técnica internacional reconoce posibles ahorros en energía y mantenimiento, su magnitud depende del vehículo, el precio de adquisición y las condiciones de uso.
